Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ

Космически выгодная карта с повышенным кэшбэком на все покупки - l.tinkoff.ru/asafevsep
______
Мой инстаграм - asafevstas
______
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
______
Таймкоды:
0:00 О чем ролик?
1:07 Про красоту
2:24 Проблемы глобальной энергетики
8:22 КПД электромотора и эффективность доставки энергии
20:14 Эффективность зеленой энергии
______
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.cc/aav6Jv
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(495)120-17-38
Email: asafev.zakaz@mail.ru

Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.

Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля

Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.cc/aav6Jv
Инстаграм: autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasafyev
Instagram: asafevstas

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru

Каментарыі

  • Konstantin Romanovsky
    Konstantin Romanovsky59 хвілін таму

    Стас, расскажи народу для сравнения, какой выхлоп СО идёт от одного средней руки балкера или контейнеровоза, что бы у хомячков пригорело. :)))

  • Всё о крипте
    Всё о криптеГодину таму

    Биткоин снова в коррекции, какие будут цели падения и куда будет его рост, всё это будем разбирать в следующих выпусках

  • Роман Трифонов
    Роман Трифонов2 години таму

    🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🤓

  • Александр Щербин
    Александр Щербин2 години таму

    Т.е. энергию по проводам дорого передавать, а топливо вереницами фур с дальнобойщиками - бесплатно?

  • Александр Щербин
    Александр Щербин3 години таму

    Справедливости ради приплюсуй ка потери по пути доставки топлива в ДВС. Или оно там возникает из ниоткуда? И ни одна фура его не везла? И потерь из-за осадков нет?

  • SLNT1
    SLNT13 години таму

    млдр тонн, мужики ✊🏼😄

  • Good Kitchen
    Good Kitchen3 години таму

    Учитывая манеру подачи позиция Стаса очень предвзятая. Когда хочешь что-то доказать - непременно докажешь, но это уже не истина.

  • Fedor Fedorov
    Fedor Fedorov3 години таму

    даже я, который боится лампочку поменять, знаю, что энергопотребление больше днем так как работает 100% предприятий, электротранспорта и т.д но у стаса из-за ютубчика вечером и лампочки под подъездом почему то наоборот! вроде как пытался видос нормальный запилить, но не доработал и забил на нюансы к примеру перегонки нефти в бензин, доставки бензина, стоимости бензина и т.д это как распиздяй в школе - не учил, но старался и за старания троечка с натяжкой!

  • Е П
    Е П3 години таму

    От ГЭС никто не отказывается, строят и строят 90%-15%=75%

  • Егор Ибраев
    Егор Ибраев4 години таму

    КПД аккумулятора нужно учитывать не только при его зарядке но и при разрядке(так как при разряде аккумулятор тоже нагревается), то есть ещё минус 10% от 24% = 22.4%. Эффективно что пздц.

  • Коля Брицкий
    Коля Брицкий4 години таму

    Очень круто, концовка огонь. Только вот не понятно, потери от ДВС на производство так же существуют, учитывая их, можно ДВС приписать не 35-40%, а 20%, ведь нефть добывать сложнее и объемы добычи будут меньше, даже по сравнению с ГЭС. А + все затраты на производство, переработку, перевозку, использования итд, гораздо больше чем "дуделки Маска". Вопрос бабок, а экологию не спасти никак. Даже не в выбросах дело, а в образе жизни человека. Мы едим, пьем итд, удовлетворять себя нам нужно бесконечно и дело даже не в машинах, а именно в том, что мы на себя много энергии тратим, в то время как, эту энергию в полезное русло не выдаём. Даже если мы на лошадях будем ездить, нам не получится избежать потерь энергии, а уж тем более не получится не загрязнять окружающую среду, ведь лошадки тоже кушать хотят, хотят какать, а это точно такой же СО2 и все те же самые выбросы в атмосферу 😀

  • Thunder Boy
    Thunder Boy4 години таму

    Эммм, а почему нет пути по получению бензина. Какое лицемерие просто. Топливо для электромотора берет аж с завода, а бензин, видимо, как магическим образом появляется. Сделай он такую де цепочку для бензина кпд был бы ниже

  • dan4ik 007
    dan4ik 0075 годин таму

    Ты неправильно расчищал потери КПД. Нельзя вычитать, например, потери подстанций из общего количества эффективности. Каждая новая полученная разность уже берётся как 100% для следующего уравнения. Необходимо составлять уравнение с прогрессией, а не тупо вычитать.

  • Falagur
    Falagur5 годин таму

    Ну, я с тобой согласен, целиком и полностью. Зелёная генирация не идеальна. Не буду говорить про саму Тэслу и я не считаю что ДВС ужасно вредит экологии (иногда извержения вулкана может выбросить в атмосферу 10ти летнюю норму СО2) Но развивать эти технологии будут в любом случае. Утилизацию и переработку тоже. Потому что лет через так.... ну максимум 300 - 400 (хотя говорят что и 150 -200) природные ископаемые Газ, Нефть и Уголь тупо кончаться. А зарядить смартфончик и подогреть чайничек для кофе, людям будет хотеться всё так же. Я как трезвый человек, выпивший пивка под твой видос, скажу что считаю теслу прорывом. Не тем что она "якобы" экологичнее.... Нет, дело в том что это первый заметный переломный момент, перехода на альтернативные источники энергии. Может быть понадобиться ещё лет 200 для того что бы электрокары и возобновляемые источники энергии заняли хотя бы 50% в нашем быту, наравне с Углеводородами.

  • Valeriy Beleychuk
    Valeriy Beleychuk6 годин таму

    Супер

  • Михаил Сказкин
    Михаил Сказкин6 годин таму

    Лицемер, про атомную энергетику ни слова не сказал. Типа про нее ты не знаешь, да?

  • Даниил Кульков
    Даниил Кульков7 годин таму

    Слушай, раз уж канал на электрику перешёл... Запили, пожалуйста, гайд, как мне розетку на уличном щитке установить! 🤔🙏

  • Yury Cooliq
    Yury Cooliq11 годин таму

    Почему все "разоблачители" электромобилей так упорно игнорируют АЭС? Стас картинку АЭС показал, а в циферках не посчитал.

  • Last frag
    Last frag13 годин таму

    Асафьев, ты обосрался с дешевой манипуляцией статистикой. Зеленая энергетика вообще никак не связана с электротранспортом, единственное его преимущество - улучшение экологии в городах, за счёт переноса выбросов в места производства энергии.

  • Антон Зубов
    Антон Зубов15 годин таму

    как тебе такое Илон маск?

  • Александр Белоконь
    Александр Белоконь16 годин таму

    ты еще упустил один момент важный. если завтра все побегут скупать электрокары, то спустя пару недель наступит пиздец электросетям. у нас и так электросети далеки от идеального состояния и во многих районах города присутствует проблема перегрузки понижающих трансформаторов в часы пикового потребления электричества, а если помимо того что есть еще и дружно в 6вечера поставить электрокары на зарядку, то либо сработает защита на трансформаторе, либо она не сработает и будет яркий фейерверк на подстанции

  • kolka_video

    kolka_video

    9 годин таму

    .. мда..есть мнение, что "божественная тойото" как раз поэтому держит все наручнике - "випонии" электроенергии нехватит на все после фукусимы и остальных закрытых аэс и в домиках и так "проводка по мощностям впритык" - электрокарные зарядки ей подпалютъ изоляцию..

  • Василий Смирнов
    Василий Смирнов16 годин таму

    А КПД ДВС тоже считается от скважины? Или от бензобака?

  • kolka_video

    kolka_video

    16 годин таму

    от камеры сгорания, подобно как и у тепловой электростанции.... от скважины/шахты - можно (и нужно) сравнивать топлива, даже есть методики - пересчета через еденицы "условного топлива" - можно бензин с углем сравнить.

  • Dias Seitkaliyev
    Dias Seitkaliyev16 годин таму

    И все таки, отсутствие выхлопов в городе стоит того. Надоело дышать вонючим выхлопом ДВС

  • kolka_video

    kolka_video

    8 годин таму

    @Dias Seitkaliyev 1000 км - умня уже в одну сторону Берлин, в другую за Москву :)) есть масса "доступных" решений - пред пусковые подогреватели от сети, стоянки убирать из под окон, контроль выхлопа и наличие/работы катализаторов-сажевых фильтров... электра - просто еще более недоступна на данный момент, чем все выше перечисленное :(

  • Dias Seitkaliyev

    Dias Seitkaliyev

    9 годин таму

    @kolka_video Cтроить АЭС за 1000 км от городов и проблема решена. Но, ведь правда воняет же от выхлопа. Особенно ненавижу прогревающиеся авто утром под окном (Напердят вонючкой и уедут).

  • kolka_video

    kolka_video

    16 годин таму

    40 тыс зеленых за новую, 15 - за лиф с полудохлой батарейкой - вам какую завернуть? или так покатите... кста, я вот продукты в город вожу "на ацком дизеле" - нежелаете проинвестировать, а то как то у меня клиенты все скидки клянчут и "бесплатные доставки" - чет как то сумма все несобираеться на "электру". ;) ну а электростанции с выбросами мне в огород - ну впринципе вы сами это все и съедите в городе...

  • Таисия Калюжная
    Таисия Калюжная17 годин таму

    Никогда не комментировала таких видео . Но тут прям аж ...ух. !!! Просто супер ! И цифры и факты и лекция по физике ))) наверняка кто то да и поумнел - с такими то объяснениями и примерами ! Спасибо!

  • Gnom
    Gnom19 годин таму

    Всё так про электромобили и электричество для них. Но! Нефть из скважины прямо в бензобак не заливается. Это факт. Давайте считать вред и потери от скважины до бензобака. Стоимость транспортировки нефтепродуктов и т. д. И только потом сравнивать цифры. Теперь посчитаем, во сколько обойдется обновление автопарка на новые электромобили(с учетом среднего срока эксплуатации и утилизации) и авто на ДВС. Стас молодец! Однозначно - палец вверх. Но предлагаю сделать честное сравнение. По поводу ГЭС обсуждать нечего. Вреднейшая для экологии вещь. Осетры из за них пропали.

  • kolka_video

    kolka_video

    17 годин таму

    "Давайте считать вред и потери от скважины до бензобака." присоеденяюсь, добавлю только - сравнивать с топливом для электростанций.

  • TyphoonUSSR
    TyphoonUSSR20 годин таму

    Плохой обзор, т.к. в главном Стас не прав. У электромобилей расход топлива на 100 км от 14 до 30кВтч это от 45 рублей на 100 км пробега. И потом.. у Франции почти вся выработка энергии от АЭС. Россия создала замкнутый/закрытый ядерный цикл, когда нет ядерных отходов и топливо можно крутить в цикле в 90 раз больше. А после урана в перспективе безграничный термояд. Когда живешь в городе и нюхаешь выхлопы, или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов, хочется всех с завтрашнего дня пересадить на электромобили, а начать с общественного транспорта.

  • kolka_video

    kolka_video

    17 годин таму

    @TyphoonUSSR ну.. можно конечно и про "замкнутый ядерный цикл" .. а вы уже сами - на электрокаре?

  • TyphoonUSSR

    TyphoonUSSR

    18 годин таму

    @kolka_video Это всё что вас интересует?

  • kolka_video

    kolka_video

    19 годин таму

    "или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов" - вы откуда? машина есть или уже только пешком с палочкой? ;)

  • Artem Korotygin
    Artem KorotyginДзень таму

    Да уж, однобокий взгляд, как и в документалке. 1. КПД комбинированного цикла на современных газотурбинных станциях 55-65%, глупо игнорировать прогресс и очевидное постепенное замещение угля более чистым и эффективным природным газом - что, конечно, не идеальное решение, но ожидаемый баланс между возобновляемыми источниками энергии и чистыми ископаемыми источниками - то, что неминуемо ждёт планету через 10-20-30 лет. 2. Стас упорно игнорирует факт, что сжигание топлива для электрокаров происходит не в городах, а своими ДВС вы воняете именно в городах => как итог выбросы от машин с ДВС приводят к значительной смертности, а проблемы со здоровьем вообще сложно подсчитать. И никакой Евро 6 тут проблемы не решит, так как города и количество машин тоже растут. 3. Гидроэлектростанции должны строиться в горах, там практически ничего не затапливается. Так в нормальных странах и делают, а не убожество типа "Каскад Волжских ГЭС" с затоплением кучи плодородных низин, равнин и целых городов. 4. Позиция, что сейчас что-либо дорого и ещё не развито, поэтому помолчите пока - не выдерживает никакой критики, без массивной компании по продвижению и поддержке инноваций в этой сфере так и будем жечь уголь и дизель. Глупо сравнивать нынешнюю ситуацию с 2000-ым годом, несравнимо высокий уровень технологий и количество стартапов в сфере энергетики запросто ускорит прогресс в несколько раз. И все эти инициативы ЕС и прочих просто подстёгивают автопроизводителей шевелить мозгами, а не продолжать клепать те же самые машины десятки лет. Ну и много других косяков... почитал комментарии - радует количество адекватных людей, задающих правильные вопросы.

  • kolka_video

    kolka_video

    19 годин таму

    1. потери в ЛЭП и зарядке разрядке акамулятора - приводят к примерно одинаковому КПД с ДВС, какой бы источник не использовать. нет выигрыша("энергетического" в "глобальном" смысле) от внедрения этой технологии перед сушествующей 2. Хорошо, что в вашей картине мира - "за городом" никто не живет, полей лугов садов и другого сельхоза нет. 3в горах - сейсмоактивность, риск разрушение плотин - повышенный. И передача энергии "в долины" да подальше - увеличат потери в ЛЭП.4. просто купи электрокар и модернизируй хотябы свое электроподключения - начни с себя, проголосуй баксом... если есть такая твердая уверенность "в адекватности" данного мероприятия ;)

  • Саша XD
    Саша XDДзень таму

    Из за батарей электрички весят больше обычных авто, а ездят на той же ширине же колес, то есть удельное давление на грунт растет, соответственно они сильнее продавливают асфальт, особенно в жаркую погоду и ускоряют порчу дорожного полотна. А ещё вспомните, что владельцы электричек не платят налоги, будут бесплатно ездить по платникам, не платят за парковку и заряжаются от бесплатных зарядок

  • Саша XD

    Саша XD

    19 годин таму

    @kolka_video так и есть

  • kolka_video

    kolka_video

    19 годин таму

    из- за низкой емкости/большого веса батарей, электрички вместо груза или пасажиров - возят свои батареи :)))

  • crazyLemmy
    crazyLemmyДзень таму

    В целом он прав, но не забывайте что нефть кончится рано или поздно. Что с этим делать надо думать уже сейчас) как видно потуги уже есть, да сыро, да не обкатано. Но прогресс есть. Главное успеть довести до идеала прежде чем нефть кончится.

  • kolka_video

    kolka_video

    17 годин таму

    @crazyLemmy по моей логике - хотябы "теоретически"(наданном этапе развития науки и техники) внедряемая технология должна превосходить приминяемую. По ключевым моментам, как минимум. что для транспорта ключевая проблемма - покажите и покажите где электра там ну хотябы "вполовину" впереди.. хотябы даже с "лабораторными разработками" но на сегодня работающими.

  • crazyLemmy

    crazyLemmy

    18 годин таму

    @kolka_video ну я же говорю:сыро и не обкатанно. По вашей логике ДВС будет ездить на воде. Технология вроде как тоже уже есть, но это же не выгодно 😁

  • kolka_video

    kolka_video

    19 годин таму

    ДВС работает на многом кроме нефти, а у электры есть "фундаментальная и пока не решенная проблемма" дешвое решение" накопления энергии. и для транспорта, до кучи - отношение кол-ва накопленой энергии на кг веса накопителя (аля акума). 1-2кВт на кг в акумах против 10-12 кВт в литре топлива (чето мне лень в кг искать цифру.. еще чутка больше станет) с чего решили, что электро это единственное решение для транспорта, кому то "на горке б-г сказал?!" ;)

  • Chell Alex
    Chell AlexДзень таму

    А стоимость производства бензина(потери) почему не учли?

  • kolka_video

    kolka_video

    17 годин таму

    коэффициент полезного действия - безразмерный, а энергии в джоулях, а не в бабках считают... "потери" на производство бензина - было бы логично, сравнивать с "потерями на производство топлива для электростанций. это тут нерасматривалось, но согласен что тоже можно посравнивать "в следующих сериях" ;)

  • Sapa Tranquille
    Sapa TranquilleДзень таму

    Давай-ка посчитаем и кпд двс с добычей, переработкой и доставкой топлива от скважины до бензобака)

  • kolka_video

    kolka_video

    10 годин таму

    ​@Sapa Tranquille ну так сравнить, насколько это "эфективно-неэфективно" в цифрах.. на 10-20% или в 5-10 раз... я видел цифру, правда "в деньгах" - 10% в цене "литра бензина" это берет АЗС на доставку/продажу. и также у меня есть цифра в тарифе электричества - ~20% энергокомпания берет, за "эксплуатацию сетей",( тоесть за доставку электричества.. оставшиеся 80% - это цена за кВт на бирже) и я в замешательстве.

  • Sapa Tranquille

    Sapa Tranquille

    15 годин таму

    @kolka_video электростанции - это подвезти уголь по рельсам или вкачать газ по трубам, что эффективно. Для авто - целое нифига себе производство бензина и развоз его по сети азс мелкими партиями - что куда менее эффективно

  • kolka_video

    kolka_video

    19 годин таму

    да!и сравним с аналогичной "добычей, переработкой и доставкой топлива " для электростанций.

  • Sergey M
    Sergey MДзень таму

    Электромобиль- это перенос выхлопа из города, где он ездит в отдалённое место, где добывают литий и делают батареи, где стоит электростанция и тд. Глобально выгоды нет, но локально для конкретного владельца есть: проезд стоит не 400руб на сотню, а 30руб, отсутствие вибрации и шума. А глобально в среднем по шарику, всё только усугубляется с точки зрения экологии.

  • Иван Безруков
    Иван БезруковДзень таму

    Красавец! Браво. Именно так и похлопывая по попе и придавая ускорение гнать это стадо зелёных экологов в известном направлении!

  • seven days
    seven daysДзень таму

    Если не производить электромобили, то как развивать технологию в этом направлении?

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    ...а кто мешает производить то и приобретать? равные КПД показывают всего лиш, что нет экономии "по джоулям" из энергии выработанного топлива до колеса доходит примерно одинаковая энергия, ну и "зелени-зеленой" особо нет - глобально, "планете пофиг" где она вырабатывается. есть только "+" для городских - засираться будет где то за городом - дачникам каким или "деревенским" на голову или поля.. хотя на поля даже прикольней - обратно городским приедет "в еде" часть их выбрасов. так что - непереживайте Вы так - развивать будут и заставлять менять старые ведра на новые - тоже будут ;)

  • Владимир Алексеев
    Владимир АлексеевДзень таму

    Ты переигрываешь, парень.

  • 0imax
    0imaxДзень таму

    Ещё забыл упомянуть, что электростанции никогда не вырабатывают ровно столько энергии, сколько в данный момент потребляется. Всегда есть некий запас, и он тоже сказывается на эффективности совсем не положительным образом.

  • X DJET
    X DJETДзень таму

    Классная лекция по матану

  • megavolt0674
    megavolt0674Дзень таму

    Да уж, навычитал процентов гору. С математикой чёт совсем дружбы никакой нет.

  • Олег Магерамов
    Олег МагерамовДзень таму

    Николо Тесла катал своих друзей на машине где ДВС работал на ЭФИРЕ, которого в природе и космосе ну просто завались и экологии вреда ни какого. Но злобные зусулы-нефтяники вырвали из таблицы Менделеева формулу эфира и заставили весь мир забыть о таком химическом элементе. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Мне очень интересно смотреть ваши познавательные видео. Мой сын посмотрев уже успокоился по поводу типа "электромобили - это движение в будущее". Хотя я ему не раз говорил, что если раньше победил ДВС и от электрокаров отказались значит для этого были веские основания, но молодёжь нынче упряма и пока не упрется рогом в компетентный источник в вашем лице не поверила. Спасибо.

  • Ivan Iakolev
    Ivan IakolevДзень таму

    Молодец! Зри вкорень, Козьма Прутков

  • Vladislav Vulpe
    Vladislav VulpeДзень таму

    Надо этот видос показать министерству транспорта, а то они глупые, не знают что гораздо эффективнее ездить на ДВС чем на электро. От сюда все эти электрические поезда. От того что это видео не видели 😄

  • Александр Ефимов
    Александр ЕфимовДзень таму

    bydoor.info/read/p2fOjHzHc7eapXE/v-d-a А что это мы графики чистого кпд ДВС сравниваем, со всей инфраструктурой электро сети. В целом идея понятна но считать надо более скрупулёзно, данные в видео нифига не релевантные и притянуты за уши.

  • gennady osotov
    gennady osotovДзень таму

    Соляру ,уголь, нефть будут жечь с Тесла и без Тесла Идея в другом . Загазованность в городах свести к минимуму с помощью электромобилей. А станции строить подальше. + Ещё супер безопасность Тесла не хуже Вольво. Для города то что надо . Имхо

  • Андрей Вамэтоненужно
    Андрей ВамэтоненужноДзень таму

    Культуру сжигания топлива осталось только у людей повысить, в бывшем СНГ выдрать катализатор - первое дело.

  • Vladimir G
    Vladimir GДзень таму

    Сцк, красавчик Стасян! Как котят щами натыкал! ))) бггг)))

  • shtatiw
    shtatiwДзень таму

    Ну про КПД полный бред. При чем тут КПД двигателя и потери на поставку электроэнергии? Посчитай тогда Энергии тратится на производство современного бензина и сколько потребуется ресурсов для доставки его от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки. Чистой воды словоблудство.

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    "от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки." если загуглить - выдает цифру 10% от стоимости бенза - зароботок АЗС (и зарплата тети и лампачки на табло). Только это надо сравнивать с вагонами/цистернами/трубопровадами - которые на электростанции топливо доставляют. электричество "дома в розетке" - для расчета КПД это другое (да - хотя и выглядет похоже "на доставку" :)))) )

  • Сивков Евгений
    Сивков ЕвгенийДзень таму

    Очень красивое вранье на цифрах и игра на эмоциях. Ну и однобокое отображение всей ситуации.

  • Вячеслав Рябов
    Вячеслав РябовДзень таму

    Сейчас в Англии ёбла бьют друг другу, чтоб заправить свой авто нефтепродуктом, а не дело ли рук производителей электрокаров это?

  • Pavel Artushkevich
    Pavel ArtushkevichДзень таму

    Ппц, посчитать кпд двух двигателей, при этом сравнить потери в одном на всей цепочке про зводства энергии, а во втором взять просто двигатель, а где потери при производстве бензина? Когда смотрел ролик, думал неужели считает своих зрителей такими идиотами, оказалось - да. Красаучык

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    "при этом сравнить потери в одном на всей цепочке" - в ДВС это потери передачи энергии от поршня, через шатун на коленвал.. ну и каробку сюда можно вкинуть. а бензин - с топливом для электростанций надо сравнивать (да - надо) но тут, справедливости ради - топливо для электростанций нерасматривалось (ну может за исключением ГЭС)

  • Алексей Волков
    Алексей ВолковДзень таму

    ну бля)) грустно)))

  • Shimur Shimur
    Shimur ShimurДзень таму

    Я не активист. Но, если бы, ты "напряг, хоть, пару извилин", то понял, что нефть связаная с автомобилями -- часть проблемы. И частичное решение, тоже помогает. А твои вопли сродни - "Бухие дибилы за рулем совершают, лишь, малую часть смертельных ДТП. Не надо запрещать бухать за рулем. Ведь это не решит глобальную проблему смерти на дорогах".

  • Vadim Rayanov
    Vadim RayanovДзень таму

    Бл,так и думал что не сядет в нее😅😅😅😅😅😁🤣

  • Vadim Rayanov
    Vadim RayanovДзень таму

    Она просто красивая и ооооооочент дорогая

  • X DJET

    X DJET

    Дзень таму

    3 дома это не дорого

  • Roman Chetvertak
    Roman ChetvertakДзень таму

    Стас немного натягивает сову на глобус... Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС от топлива залитого в бак, ведь есть КПД получения бензина на заправке из нефти в скважине... От электромобиля плюс в том что сжигают топливо где-то там, а у тебя под носом более менее чисто... Опять же углем автомобиль не заправить. А после переработки нефти на бензин, тоже есть отходы, которые сжигаются, в т.ч. на ТЭЦ...

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    "Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС" потому что в двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания энергия вырабатываеться - в камере сгорания и передаеться на колесо, а в "электрокаре" - в топке электростанции и затем электричеством передаеться "на колесо". мазут - это не отходы от производства бензина, это вполне себе продукт переработки нефти, которым можно жечь в электростанции как топливо, да и уголь тоже - и отличает его от бензина как раз в то, что "в ДВС его незаправиш (хотя немцы делали бензик из угля)" но его можно сжечь в электростанции :))) НО - жечь надо, выбрасы будут. КПД у этого всего примерно одинаковые - поэтому выигрыша в "энергоэфективности" нет у электры, что в кине тебе блогер и показывал, и это нетак чтобы новость ;)

  • Саня Шостак
    Саня ШостакДзень таму

    Ну хз про КПД двигателя сложно. Поскольку не понятно почему он считал с момента производства электроэнергии а не с момента зарядки . В таком случае нужно считать с барыля нефти а не с самого бензина .

  • Олег Магерамов
    Олег МагерамовДзень таму

    ДВС это настоящая автомобильная неподдельная сила и ДВС вечен. ИМХО.

  • Андрей Вячеслав
    Андрей ВячеславДзень таму

    А достать ископаемые из недр то КПД вообще по нулям .....

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    ..а движуха!? :))

  • Денис Счастливчик
    Денис СчастливчикДзень таму

    Перестал смотреть с момента как он вычел из 30% КПД получения электроэнергии из розетки 10% потерь КПД аккумулятора )) а почему не сложил 30% КПД розетки и 90% аккумулятора? *шутка про КПД больше 100*

  • Rify fos
    Rify fosДзень таму

    он так ловко(нет) оперирует фактами, тип "вот посмотрите кпд электродвигателя вроде большой, а если считать со всеми затратами на производство электричества то уже гавно", при этом показывает кпд двс, НО почему то не рассказывает про то что бензин тоже надо добывать и обрабатывать и если считать все затраты на это то совокупно там будет совершенно иная картина ролики про автопром у него были классными, но после таких однобоких оценок лично мне его смотреть как то не хочется, очевидно что у электричества есть проблемы, но у углеводородов их не меньше, а возможно в разы больше и надо будет искать решение всех проблем, а не так что "двс топ, срочно выкидывайте электроприборы"

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

  • Максим Гончарук
    Максим Гончарук2 дні таму

    Так а где обзор на Теслу? На то, что я могу купить, скрученное об столб в США, с тухлой батарейкой? Да и Теслу не покупают зелёные активисты, её берут для развлечения...

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    обзор на лиф со свалки, и как вкорячить другую старую батарейку - "электра которую мы заслужили" :)))

  • astrahancev
    astrahancev2 дні таму

    Мысли абсолютно верные. Альтернативная энергетика неоднозначна. Только выглядит красиво. Очень большие капвложения, трудозатраты, ресурсы. И без господдержки они практически не выгодны. Пару-тройку лет назад считали, сколько надо вложить в солнечную энергетику, чтобы обеспечить работу офиса на 3-4 человека (компы, оргтехника, освещение) - то есть купить солнечные батареи, инвертор, и т.д. Получилась сумма порядка 250 тысяч. Чтобы окупить затраты на электричество в условные 1000 рублей в месяц! Это же глупость. Даже при самом тупом подходе инвестирования, эти деньги будут покупать электроэнергию, давая доход, просто лежа на депозите под 5-6% годовых. А оборудование надо обслуживать, ремонтировать, обновлять. Покупать новую электротачку в нынешней ситуации нет никакого финансового смысла - налоговых послаблений нет, разница в стоимости значительна и не окупает себя, практичность уступает для нашей страны, и пока это только дорогая игрушка для состоятельного человека. И не очень экологичная.

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    эх.. ну будем ждать со свалок с уSOHшими батарейками , да с битых батарейки перекидывать... :))

  • Ринaт Бaйрамoв
    Ринaт Бaйрамoв2 дні таму

    Ну Стас, если ты считаешь кпд от электростанции, то и кпд ДВС тоже считай от нефтяной скважины. Или нет никаких потерь при производстве и доставке бензина?

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    @Ринaт Бaйрамoв тут по большому счету показано где энергия теряеться "в электричке". по топливам - да, нужно сравнение, только не бензина с кВт из розетки - а топлива для ДВС с топливом для электростанции. и такое еще - если взять метан (аля природный газ) - его можно сразу заправить в машину с ДВС или выработать электричество и "заправить" электрокар. вот по КПД, приведенным в кине (но нужно конечно пересчитать циферки.. ну навсякий :) ) - можно определиться "как выгодней энергетически" поступать..

  • Ринaт Бaйрамoв

    Ринaт Бaйрамoв

    Дзень таму

    @kolka_video если я правильно понимаю, то кпд ЭД не будет выше ДВС, пока мы добываем электричество из ископаемых. С этим я не спорю. Как вы правильно подчеркнули, что кпд двс считают в камере сгорания. Но в этом случае логично считать расходы энергии на добычу нефти: физически его выкачать на поверхность, отделить одно от другого. Почему Стас не говорит, что при самом эффективном варианте, кпд нефтедобычи составляет 85%, а самый низкий 15%. Погуглив объемы, можно вывести среднее значение. Даже при этом всём, только 72% - это горючее (бензин, дизель, авиа и тд)

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

  • strannik009
    strannik0092 дні таму

    когда смотрел первую часть очень удивился, что нет про производство "чистой" энергии и про энергетику в целом теперь тема раскрыта на 99% 1% это из за того, что нет про то, что не научились пока уничтожать лопасти отработанных ветряков или про срок службы солнечных батарей

  • Vetik 70
    Vetik 702 дні таму

    Крашеный ты лучший!

  • Max Erman
    Max Erman2 дні таму

    хм... отличный популистский видеоролик для тех, кто хейтит электромобили.. вначале было так хорошо, четко, правильные цифры, а потом... а потом умалчивание минусов двс, некоторая неосведомленность работы электроэнергетики (не только возобновляемой, а всей) в развитых странах (особенно позабавило "Михалыч, неси дрова", хотя можно загуглить FCR, FRR, RR, в других странах АРЧМ, НПРЧ, ОПРЧ и все что с этим связано) ... увы и ах, много неверных выводов

  • Max Erman

    Max Erman

    Дзень таму

    @kolka_video ну так этого и не было посчитано, просто было безапеляционно заявлено 35-40% у ДВС и всё. А по поводу веры в "чистое будущее" - я электроэнергетик со стажем 11 лет, кандидат технических наук и PhD, поэтому это не вера, а просто знание того как развивается электроэнергетика в Европе (в том числе их открытых источников, например TYNDP 2020 от ENTSO-e, можно загуглить, найти доклад, найти приложения и увидеть всё это самому)

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    @Max Erman я немножко инженер.. я даже как то завидую Вашей вере " в чистое будущее".. честно. по поводу КПД и сравнений - можно взять метан (природный газ или из биореактора, там конечно будут нюансы - но впринципе, просто чтобы незаморачиваться "про производство бензина из недр и соответствующего топлива для электростанций), его можно задуть в балон машинке с двс, сжигать на электростанции для производства электричества и питать "электрокары".. и высчитать КПД машинки с ДВС(камера сгорания-поршень/шатун/коленвал - колесо) и аналогичной по функцианалу системы "для электрокара" (топка электростанции-линия электропередач-акум-эл.двигатель.колесо машинки.)

  • Max Erman

    Max Erman

    Дзень таму

    @kolka_video ну тут спорно, во-первых, бензиновых электростанций нет, есть дизельные, но они не являются основной частью выработки электроэнергии, это скорее вынужденная мера там, где нет возможности запитать по-другому или вообще пиковые станции (покрывающие пик нагрузки), сейчас больше газовых электростанций (если мы говорим о тепловых), но при этом очистка газа намного более "чистый" процесс, чем "очистка" нефти (а точнее производство бензина из нефти), во-вторых, я не говорю о тепловых станциях, т.к. практически ото всех будут избавляться, я говорю насчет ветра, солнца и воды, которые являются той самой "зеленой" энергетикой, к которой стремится всё прогрессивное общество. Насчет биогаза - не буду ничего говорить, согласен, выбросы от них тоже есть, как и от обычных дизельных станций. А к Стасу вот у меня тогда вопрос, если он поставил во главу своего ролика КПД двигателей, то ок, но повторюсь, пусть КПД будет хоть 5%, но при этом топливо "зеленое" - то уж лучше так, чем 35%, но топливо "с выбросами".. вот тут-то и вопрос, пусть бы Стас тогда так безапеляционно не говорил что "у электродвигетелей 20% суммарно, у ДВС 35%, выкусите", активисты же топят не за то, чтоб КПД двигателя был большим, а за то, чтоб суммарно выбросов было меньше.. и по сути, если говорить про выбросы - да, предположим 80% от сжигания газа на станции теряется, но во-первых, скоро не будет сжигания газа, от ветряков, солнечных и гидростанций нет выбросов, так что без разницы что 80% пропадет вникуда, выбросов же так и нет, а вот выбросы от того, чтоб получить бензин 95ый из сырой нефти - так пусть Стас как раз узнает сколько там теряется, сколько выбросов будет по пути выкачивание/транспортировка/переработка нефти в бензин, и вот только тогда умножит эти потери на пресловутые 35% КПД ДВС

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    @Max Erman я тут всвязи "по сельхозу" интересовался за "возобнавляемые" источники типа из биогаза электричество - так я вам скажу, там в ДВС газ сжигают и крутят генератор ;) человечки - ничего не "выкидывает", паровые машины - до сих пор "трудяться" на тех же электростанциях ;) к Стасу - вобщето он показал просто где происходят потери и как на данный момент "нас дурят" прикрываясь лозунгом "борьбы за экологию"

  • Max Erman

    Max Erman

    Дзень таму

    @kolka_video на данный момент скорее всего да, но электроэнергетика - очень инертная сфера, вывод из эксплуатации большой тепловой станции может идти поэтапно в течение 10-15 лет (т.к. нужно ещё и замену этой мощности иметь).. конечно если говорить про "идеальный утопический мир", где есть только возобновляемая или "условно-зеленая" энергетика, то и станций зарядок понастроить можно везде, а тогда и авто с ДВС уже будут иметь бОльшие выбросы, чем весь процесс выработка/передача/зарядка для электромобилей (и даже не важно какой там будет КПД у электродвигателя, умножаешь же процент на 0, получаешь 0).. но раз есть места, где усиленными темпами развивают возобновляемую энергетику, есть климатические форумы на самом высоком уровне.. то почему б и не нацеливаться уже на электромобили, хочет Асафьев Стас того или нет, но Европа, США и Канада будут переходить на возобновляемую энергетику с условно-нулевыми выбросами...

  • Иван Жучков
    Иван Жучков2 дні таму

    аг, а солнечные батареи столько пахотных земель занимают, где можно было леса выращивать для очистки воздуха, почему зеленые пуканы свою извилину у копчика не чешут?))))

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    эээ.. у меня стоят панельки - как резервный источник питания по большому счету. ...а вы че подумали, что теслы "городским" заряжать?! :)))

  • OCTAVIA RS
    OCTAVIA RS2 дні таму

    Ну логически да, все правильно

  • Koalla88
    Koalla882 дні таму

    Это всё интересно и научно подкреплено статистикой. Но как же быть со стоимостью обслуживания электромобилей и авто с ДВС, на бензин за год тратится денег больше, чем на заряд АКБ и на все тех. жидкости, а АКБ меняют раз в 200-250. Может проблема и в экологии, но скорее переход на электромобили это стремление корпорации заработать, а многих экономить. Хотя пока нет доступных массовому потребителю электромобилей.

  • Шамо Хегай
    Шамо Хегай2 дні таму

    Картавый красавчик 💪 все по полочкам раскладываешь

  • Konstantin Rasputnyi
    Konstantin Rasputnyi2 дні таму

    Не о чем!

  • Dim Shepard
    Dim Shepard2 дні таму

    паренек несмешно шутит

  • Пират Ххх
    Пират Ххх2 дні таму

    Душевная концовка👍

  • Xottab bl4
    Xottab bl42 дні таму

    Ну все, ты напросился! Я 3 месяца смотрю твои видосы. Но сегодня, после этого выпуска подписка.

  • Alexander Fedorov
    Alexander Fedorov2 дні таму

    с какими то вещами я не согласен, какие то спорные, где то есть передергивания но я настолько уважаю Стаса и команду за его работу и эти ролики, что просто слов нет. Большой респект. Вы большие молодцы!

  • Mikhail Malygin
    Mikhail Malygin2 дні таму

    Крайне однобокое описание. Судя по монологу: бензин без всяких затрат энергии появляется в бензобаке авто. Так что цепочку бензина тоже надо было расписать. По генерации э/э в принципе верно. Самое эффективное что придумали это АЭС. Но к сожалению подавляющее большинство генерации до сих пор от сжигания ископаемых... По факту сейчас самая большая проблема - аккумуляторы. Сделай норм аккумы и ДВС моментально вымрет.

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    "Сделай норм аккумы" дыа дешевые и емкие.. ябы ему памятник у гаража поставил, а пока..эх. бензин и топливо для электростанций появляеться примерно одинаково - всмысле вагонами, цестернами, параходами, но в КПД это неучаствует "нитам ни там" - в кпд участвует энергия которая выделилась и энергия которая протратилась на работу (ну или похерилась по пути - кто что считает)

  • Артур Свирский
    Артур Свирский2 дні таму

    +1 клуб в копилку.

  • Alxander Raspopov
    Alxander Raspopov2 дні таму

    Ну правда, Стас, почему ты не подошёл объективно к полной картине по производству бензина для ДВС раз ты полностью распотрошил все что касается электромобилей? Раз ты рассказал про урон от ГЭС а как на счёт экологических катастроф от разлива нефти? Сколько выбрасывается СО от производства нефти. Такое ощущение что ролик какой то заказной. Согласен что электромобили это не суперэкологично но если здраво и полностью рассматривать все стороны то по крайней мере в итоге всё сводя в КПД оно явно не будет на стороне ДВС. Быть может примерно будет поровну, но всё же в потоке авто когда ты едешь за рулём ты вдыхаешь весь этот пердеж всех окружающих тебя ДВС, и это не очень приятно, согласись...

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    "объективно к полной картине по производству бензина" - объективно там и топливо для электростанций нерасмотрено, может "ждите в ледующих сериях..." ;)

  • Vladislav Vulpe
    Vladislav Vulpe2 дні таму

    Ну, несколько я знаю, ТЭЦ помимо электричества, дают ещё и тепло. Так что КПД там гораздо выше. В любом случае, если б сгораемое топливо для было бы выше в КПД чем электричество, то почему ж тогда гораздо эффективнее на заводах использовать электро движки на станках? Что-то "крашенный") здесь не складывается

  • kolka_video

    kolka_video

    Дзень таму

    @Vladislav Vulpe бабло говорит - купляй теслу и будеш красаучик ;) бабло - это про нашу систему ценностей - откапай сейчас "дохринатиум" тыщамильен дж/кг - и если никак будет его "сжечь" - он для нас будет бесценным.

  • Vladislav Vulpe

    Vladislav Vulpe

    Дзень таму

    Ну вот бабло как раз и говорит что электропривод энергоэфективней

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    электродвижки на заводах - запитаны кабелем, это резко удешевляет и снижает потери. И еще есть такой момент - на электростанции можно жечь топливо - "насыпное" и низкокаларийное... зато много и дешевое, но профит "в бабле" а не "в джоулях".

  • Артур Свирский
    Артур Свирский2 дні таму

    Отлично разнёс про полный цикл передачи энергии.

  • Артём Редько
    Артём Редько2 дні таму

    1. ЛЭП. Треск на ЛЭП - это звук небольших разрядов в атмосферу, т.к. напряжение на проводниках 35-1150 кВ и основная часть потерь связана не с тепловыми потерями, т.к. токи в таких линиях небольшие, а с "утеканием" в атмосферу. Ситуация сильно усугубляется с осадками. Но в цифрах всё верно - в общем случае потери 2...3%. 2. Топливо для нефтяных ТЭЦ. В видео КПД ДВС и "электричек" сравнивается так, будто в обоих случаях используется одно и то же топливо. Но очень большое упущение - ТЭЦ работают на мазуте, а ДВС в авто на бензине. Справедливости ради, большинство ТЭЦ работают на газе/угле/торфе. 3. КПД авто на бензине. Для получения 1л бензина, энергоёмкостью 10 кВт*ч, затрачивается 2 кВт*ч энергии. Т.е. потери только на переработку 20%. Далее нужно его транспортировать, т.е. тратить то же топливо на доставку, что, фактически, тоже является потерями. Учитывая, что топливо до АЗС доставляется автомобилями, то потери на доставку будут явно больше, чем 2...3% потерь в ЛЭП. И уже после этого можно говорить про КПД 35%, из которого вычитается вышесказанное. 4. КПД ДВС. Стоит разделять бензиновые и дизельные авто, т.к. у дизеля КПД выше: порядка 45% против 35% у бензиновых двигателей. При этом в производстве дизель требует меньше энергозатрат, т.к. более низкая фракция перегонки нефти. При этом у авто с дизельным мотором расход топлива меньше, чем у бензиновых авто, что говорит ещё и о лучшей топливной эффективности, чем "бензинки". Есть ещё важный нюанс: КПД дизеля почти не меняется от режима работы, а бензиновые моторы могут показывать высокий КПД только при работе "в натяг". Именно поэтому дизели намного экономичней по трассе. 5. КПД электромобилей. Для полноты картины потерь в электромобиле стоит упомянуть потери в зарядной станции и в силовой электронике электромобиля (контроллер (инвертор) двигателя, контроллер зарядки).

  • Andrei H
    Andrei H2 дні таму

    Молодец

  • Alexander Pustarnakov
    Alexander Pustarnakov2 дні таму

    Давайте все оставим как есть, будем жечь углеводороды и ждать...пока они там придумают что то по лучше! Сами включаться и платить мы не будем, дайте готовое! И северный поток прорекламируем. Красиво дурачит чувак этот, пропаганда чистая!👍

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    ...вас ктото за кредитку держит теслы куплять?!

  • Spider Man
    Spider Man2 дні таму

    Все понятно. Только запасы ископаемых заканчиваются. Поэтому Рокфелеры хотят заморозить этот вид энергии вместе с нефтедолларом. Сократить население планеты до 1млрд. Тогда эко энергии от хватит на всех оставшихся. А трубу с газом с северного потока Германия себе закачивать будет в хранилища , а не для использования. И таким образом тесла будет актуальной. ДВС вообще могут постепенно запретить. А кто захочет ездить ( из уцелевших), должен будет купить в кредит теслу. И плевать они хотели на цифры , правду и экологию.

  • FIAFISH
    FIAFISH2 дні таму

    Я думала сейчас будет что-то скучное про теслу.. но нифига! Эти эмоции, манера подачи - шикарно!!!

  • Вадим Рочев
    Вадим Рочев2 дні таму

    Двс рулит! Стас, а что на счёт гибридов?

  • Михаил Макрашин
    Михаил Макрашин2 дні таму

    Для аккумуляции (хранение излишков) энергии сейчас действительно используют литий-ионные батареи, но в есть несколько интересных проектов по хранению энергии в виде тепловой или кинетической энергии. В США есть два водоема на разных высотах и при избытке энергии вода из нижнего водоема перекачивается в верхний, а при нехватке наоборот, сбрасывается в нижний через генераторы. В Дании разрабатывают проект хранения энергии в виде тепла, со сроком гранения около года. Если не двигаться в направлении возобновляемой энергетики, то и не получится ничего.

  • Lin San
    Lin San2 дні таму

    Стас вышел на новый уровень троллинга😂😂😂. Концовка убила просто. Спасибо за всю работу, которую проделывает твоя команда вместе с тобой. Отличные документалки. Ну и плюс обзор (документалка).

  • Михаил Макрашин
    Михаил Макрашин2 дні таму

    Основной плюс электромобиля во всеядности. Какой бы источник электроэнергии человечество не изобрело, он подойдет для электрокара без изменения конструкции. Хочешь на газу, через газогенератор, хочешь на дизеле, дровах, угле, воде, водороде, атомной энергии, ветряках или приливных электростанциях. Любая энергия подходит для электричек.

  • Михаил Макрашин
    Михаил Макрашин2 дні таму

    Может мне кто-нибудь объяснить как на 4х тактном двигателе, где только один такт создает энергию, а 3 такта тратят эту энергию, кпд может быть выше 25%? И еще вопрос по расчетам потерь. Разве можно суммировать потери кпд как в этом ролике? По сути, потери в каждой последующей цепочке нужно считать не от 100% изначальной энергии, а принимать за 100% оставшуюся при потери энергию? Или я не прав? И как почитать кпд двс с учетом добычи, транспортировки и переработки нефти в бензин? Как посчитать кпд израсходованного бензина на дистанцию? Бывало, что я проезжал 8-10 км за 1,5-2 часа и все это время двигатель работал. Вопросов очень много, а ответов мало.

  • VladOMKo
    VladOMKo2 дні таму

    Этим роликом, ты разбил израненное сердце Греты Тумберг! А она может последнюю надежду лелеяла, смотря на розетку в которой воткнут чайник.....

  • Yegor S. Abramenkov
    Yegor S. Abramenkov2 дні таму

    Погодите, но вы с командой посчитали КПД электричества с учетом транзитных потерь, но с бензином/дт другая история, там ведь тоже есть доставка до конечного пользователя. КПД самого топлива не теряется, да, но это актуально и с электричеством, раз КПД процесса и КПД самого двигателя все-таки не одно и то же. Не говорю, что вы не правы - я ничего не проверял, говорю, что правильным аргументом было бы сравнение выбросов всего от процесса от производства до потребления для безина/дт и для электричества. П.С. Так тесла едет или что?

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    "но с бензином/дт другая история" в разрезе "энергоэфективности", топливо для ДВС - с топливом для электростанций сравнивать, да и надо сравнивать! правда, может стать еще грустней, если про "сожженый кислород" и про "выбросы"... а то что электричество "у вас в розетке дома" - ну запишите тесле в "+".

  • Alex Gonsales
    Alex Gonsales2 дні таму

    Браво! 1й дан по аргументированному троллингу.

  • Жека
    Жека2 дні таму

    Предлагаю использовать енергию, от згоревшых пердаков активистов-акомуляристов, для зарядки Теслы)))

  • Бахтияр Калиев
    Бахтияр Калиев2 дні таму

    Это самый охеренный автообзор который я когда-либо смотрел)))

  • akiLoci
    akiLoci2 дні таму

    Теслу любят не за экологию. Бугати вейрон, при себестоимости в 1.5-2 мульта евро, и стомости в 1 мульт евро - просто ватная по сравлению с теслой, стоимостью до 0.1. В классе спорткаров, альтернативе эльктрокарам нет, они классные. Плюс электронику современную на электрички навешать в разы проще. Электрокары плохо переносят северные и южные широты, но с точки зрения к-ва людей и экономики, все люди живут вблизи экватора. Но, самое главное. Выбросы СО2 повышают глобальную температуру на планете, что по рассчетам экономистов замедляет рост ввп в будущем. По этому (и только по этому) уже есть политическое решение на уровне главных западных стран о сокращении выбросов СО2, и ни какие евро 6 тут ни повлияют. Ну а то, что стоимость электроэнергии ( и всей энергии) подскочит в первые десятилетия массового использования зелёной энергетики раз эдак в 10 - сущие мелочи по сравнению с эффектом для экономики, связаным с дальнейшим не ростом средней температуры на планете.

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    "Электрокары плохо переносят северные" пойти, что ли подбросить дров в реактор и покормить медведя... :))

  • ylevinbkru
    ylevinbkru2 дні таму

    Ребята, будьте критичны к любой информации! Не принимайте инфу из одного источника за истину в последней инстанции! И не забывайте про предвзятость.

  • kolka_video

    kolka_video

    2 дні таму

    мы на это смотрели-вот такими глазами(с) :))) bydoor.info/read/ynjHf6HVpqaDfnE/v-d-a

  • Григорий Сумароков
    Григорий Сумароков2 дні таму

    крашеный выдал будь здоров, контент добротный )

  • Dangerous Snakе
    Dangerous Snakе3 дні таму

    Лайк за активистов!

Далей